第六十一章 来自特斯拉的惊喜

内的企业，只有百分之四五十甚至是更低。”

    “而在这次中充当重要角色的就是BMS——电池管理系统，这份系统能够监控电池组的过放电，过充电，SOC，SOD以及温度，从而保证整个电池组保持在一个高效的运转状态。”

    “也就是这份技术，让他们的电池组在跑了30万公里之后的能量衰减只有到百分之九十，这个数据是国内厂商目前远远达不到的水准。”

    听着王帆这么一解释，王爸也一下子明白了。

    不过王爸又很快产生了一个新的问题：“要是这么说，那这样岂不是相当于特斯拉把他们的核心技术给交出来了？那他们以后在市场上………”

    王帆点点头，首先回答了王爸的第一个问题：

    “不一定是目前最新的技术，有可能是11年申请专利的那一批，但有一点肯定的是，这些技术资料绝对是曾经的核心，甚至现在大部分特斯拉汽车上还在应用。”

    “所以我刚刚看到的时候才有点惊讶，还特意问了一下。”

    “除此之外，我看到这份电池管理系统里还包括TMS，也就是他们的电池热管理系统。”

    “热管理系统？”

    王爸作为管理人员是相当合格的，对于自己不知道的事情向来会主动询问：

    “也是电池管理系统的一种？”

    “对，属于管理系统内部的一部分。”

    “但是业内在谈这两种系统的时候，通常会区分开，并不会它们俩混为一谈。”

    王帆进一步为自己老爸科普。

    “有什么区别？”

    “这两者听上去可能区别不大，只有一字之差，但后者的作用相对于前者而言，可以说是有过之而无不及。”

    “热管理系统，是电池管理系统里的关键。”

    “目前业界对特斯拉的了解，只知道他们的热管理系统大胆的采用了蛇形导热铝管制的冷却液冷系统，其中了水乙二醇保证了低温下的凝固点，再利用铝的高效导热性，将电池组产生的热量导到水乙二醇中，从而保证迅速对电池进行冷却，维护电池组的正常运转。”

    王帆一边继续翻阅着文件，一边得出了一个结论。

    “这是T斯拉一整套，完完整整的电池管理系统。”

    “那他们把这个给我们，这是…………”

    “如果没猜错的话，马克应该是想以这份技术为要求，为了更多的硅碳负极材料离子电池的份额。”

    王帆不假思索，几乎是瞬间想到了背后真正的答案。

    其实也不难想。

    现在的王帆有什么是这些跨国巨头所惦记的。

    无非就是硅碳负极材料离子电池罢了。

    不过即便是这样，他要为马克的大手笔感到意外。

    况且不论这是不是目前特斯拉的最新核心技术。

    但是，就手头上的这一份，在国内而言已经是顶尖了。

    具有相当重要的科研价值。

    “难怪这位能做到全球新能源企业第一，果然有所不同。”

    “最起码这份魄力是其他人不具有的。”

    王帆感慨道，同时想起了市面上流传对于马克的一些传闻，尤其是他的spacex和星链计划。

    “这是一个十足的科技狂人啊。”

    王帆再次评价。

    “那咱们需不需要和他们作交换？”

    王爸问出了一个最重要的问题。

    王帆沉吟了一会儿：“这样，先不着急回答他们。”

    “晾一晾。”

    “我先问一问上面，搞不好上面需要这份技术。”

    “问完之后再做打算。”

    话音落下，王帆编辑了一条消息发送给了方天雷。